铁路建设测绘铁路测量工具主要是指对铁路线，公路桥梁，隧道施工，地铁站等的测绘工程。铁路专用计量校准路线测绘工程：路线测绘工程一般分成手稿测绘工程，基本勘察和固定不动勘察三个环节。一般，调研范畴是以表层到传动带，从传动带到线。精密度从粗到细。调研图的占比由小到大。综合性铁路专用计量校准线路挑选工作中一般在地图上开展，路线地图调查报告是在实地考察后定编的。针对原始检测，应准确测量路线地图上具备较为值的输电线和水平，并按1：2000的比例尺精度准确测量线路上的带条状地图。

变形测控网络的重新测量应采用“五固定”原理，即使用相同的图形或观测路线和观测方法；应使用相同的仪器和设备；固定的观察员应固定；参考点和工作基点应固定；综合性铁路专用计量校准在基本相同的环境和观察条件下工作。测量记录，计算结果和图表应清晰书写，签名并完善，并应进行检查和检查。未经审查和计算的材料严禁使用。各种测量的原始记录（包括电子记录），计算结果和图表应妥善保存。认真执行安全生产政策，结合工作的各个阶段的特点和具体情况，制定相应的安全生产措施。铁路专用计量校准中心各种测量仪器和工具应定期进行维护和保养工作，并定期进行检查和验证。铁路量具。遵守有关测绘成果保密的法律法规。

5.用卡尺内测量爪测量工件，不能测量Ф10mm以内的内孔。6.电子数显卡尺应避免水等液体物质渗入尺框内，以免损坏电子元件。7.使用后要对卡尺进行必要的保养，擦净油污、铁屑，如卡尺接触水液，需用清洁汽油擦洗干净，(不可使用丙酮、酒精)，然后在工作面涂上防锈油。重庆铁路专用计量校准卡尺放入量具盒前应使两测量面保持一定缝隙，以防卡尺测量面锈蚀。8.电子数显卡尺不使用数据出口端时，不要将端口盖拆下，并不要将金属器件任意触及输出端，以免损坏电子元件。9.发现卡尺有故障或示值不准确，及时报告，由铁路专用计量校准厂计量人员处理。

数控转台分度精度的检测及其自动补偿现在，利用ML10激光干涉仪加上RX10转台基准还能进行回转轴的自动测量。它可对任意角度位置，铁路专用计量校准中心以任意角度间隔进行全自动测量，其精度达±1。新的国际标准已推荐使用该项新技术。它比传统用自准直仪和多面体的方法不仅节约了大量的测量时间，而且还得到完整的回转轴精度曲线，知晓其精度的每一细节，并给出按相关标准处理的统计结果。双轴定位精度的检测及其自动补偿雷尼绍双激光干涉仪系统可同步测量大型龙门移动式数控机床，综合性铁路专用计量校准由双伺服驱动某一轴向运动的定位精度，而且还能通过RS232接口，自动对两轴线性误差分别进行补偿。

轨距选用丝杆带动、高精密级滑轨导向、横式数显标尺准确测量显示信息，保证横向移动时的精度和可靠性。较高计量检定选用较高专用型块规立即垫入上、下底座中间获得确定较高值，测量精度更强、构造更为平稳，实际操作更为简易，更为有益于规范轨距铁路轨距尺的批量计量检定。较高计量检定选用正弦准确测量原理，重庆铁路专用计量校准在对规范轨距铁路轨距尺水准(较高)项目开展计量检定时，不需要再对轨距尺的水准(较高)示值开展附加修正。综合性铁路专用计量校准较高计量检定装置的上升和下降选用高速电机控制驱动，既降低了劳动强度，又提升了工作效能。轨距尺计量检定器是用以计量检定和校准轨距尺的一类专用型精密仪器工具。可对轨距尺的轨距总产量程和较高总产量程开展不间断线性精度检测和计量检定，对轨距的水准零位基准点和坡度开展检测和计量检定。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地图勘察，外界操纵勘察，隧道施工外工程项目勘察，隧道穿透勘测和竖井连接勘测。站场勘察：站场勘测一般与城市规划建设基本建设勘测密切相关，还包括控制互联网技术和大中小型地形图勘测系统，站场，库房和调车机械设备平面设计图以及截面监测系统，综合性铁路专用计量校准调车骆驼峰平面设计图和监测系统纵横剖视图，铁路枢纽建筑施工图的监测系统等。在铁路建设整个过程中，还务必进行准确测量，例如再度准确测量方案的线路，重庆铁路专用计量校准根据地形地貌规范为道路公路桥梁和隧道工程施工建立工程项目施工平面图和设计标高控制互联网技术，以及进行许多的测量放线准确测量。铁路线完工全线通车后，务必准时准确测量线路平面设计图，并对公路桥梁和隧道施工开展形变观察。铁路量具通俗一点而言，高铁线路工程建设从方案设计，建筑施工到运营管理，都务必在每一个阶段互相配合准确测量工作上。