设备故障一时不可以排除时，要向相关工作人员申明，立即采取维护措施，不应继续勉强应用，以防损害程度加剧。制动系统螺旋应紧松适度，不可以过松，特别是在不可以过紧。微动时，铁路检测设备建议应尽可能维持微动螺旋在微动卡正中间某段挪动。不可以转动过多，使弹簧压缩，或屈伸弹出来，以维持微动效应和弹簧的弹性。实际操作中应避免拿手碰触物镜，目镜和裸露的度盘。轨道交通计量校准有尘土时，用软毛刷轻轻地掸去，切勿用手指或手帕等物擦拭。观察完毕时，应立即戴好物镜帽。综合性轨道交通计量校准检测仪器上有磁针时，除应用时外，应将磁针冉冉升起制动系统，以降低顶针的磨损。

测量机房的空调应尽量选择变频空调。变频空调节能性能好，主要的是控温能力强。在正常容量的情况下，控温可在±1℃范围内。轨道交通计量校准服务由于空调器吹出风的温度不是20℃，因此决不能让风直接吹到测量机上。有时为防止风吹到测量机上而把风向转向墙壁或一侧，结果出现机房内一边热一边凉，温差非常大的情况。空调器的安装应有规划，应让风吹到室内的主要位置，风向向上形成大循环（不能吹到测量机），青海轨道交通计量校准尽量使室内温度均衡。有条件的，应安装风道将风送到房间顶部通过双层孔板送风，回风口在房间下部。这样使气流无规则的流动，可以使机房温度控制更加合理。

数控转台分度精度的检测及其自动补偿现在，利用ML10激光干涉仪加上RX10转台基准还能进行回转轴的自动测量。它可对任意角度位置，轨道交通计量校准服务以任意角度间隔进行全自动测量，其精度达±1。新的国际标准已推荐使用该项新技术。它比传统用自准直仪和多面体的方法不仅节约了大量的测量时间，而且还得到完整的回转轴精度曲线，知晓其精度的每一细节，并给出按相关标准处理的统计结果。双轴定位精度的检测及其自动补偿雷尼绍双激光干涉仪系统可同步测量大型龙门移动式数控机床，综合性轨道交通计量校准由双伺服驱动某一轴向运动的定位精度，而且还能通过RS232接口，自动对两轴线性误差分别进行补偿。

在每个阶段和每个测量工作中，应首先进行技术设计，然后根据技术设计计划进行测量工作。按照有关标准执行过程质量控制，认真执行产品测绘“二级检验，一级验收”制度。在各个阶段和各种测量任务中，铁路轨距的测量布局必须“从头到尾”；工作程序必须遵循“首先控制，然后是破裂的部分”；精度控制应遵循“从高到低”的工作原理。综合性轨道交通计量校准对于每个测量过程，青海轨道交通计量校准在工作时都要坚持检查，并逐步检查以确保测量结果可靠。变形测控网络的重新测量应采用“五固定”原理，即使用相同的图形或观测路线和观测方法；应使用相同的仪器和设备；固定的观察员应固定；参考点和工作基点应固定；在基本相同的环境和观察条件下工作。

仪器校准或者设备校正操作前，实际操作工作人员应熟悉各种设备的构造、性能及各实际操作螺旋的部位和作用。观察时不可以骑腿或手扶脚架。一切实际操作均应手轻、细心、姿势柔稳。轨道交通计量校准应用定平螺旋时，应尽可能维持约略等高，转动要均匀，紧松要适度，切勿过紧。转动设备前，汽车检测设备提示务必先松掉相应的制动系统螺旋，随后，用手轻扶支架(不可手持望眼镜)使设备平稳转动。轨道交通计量校准服务当设备转动失灵或有杂音时，应该马上查清根本原因，妥善处置。严禁强力扳扭或拆卸、锤击。以防损害设备。

从激光器发出的光束，综合性轨道交通计量校准经扩束准直后由分光镜分为两路，并分别从固定反射镜和可动反射镜反射回来会合在分光镜上而产生干涉条纹。当可动反射镜移动时，干涉条纹的光强变化由接受器中的光电转换元件和电子线路等转换为电脉冲信号，经整形、放大后输入可逆计数器计算出总脉冲数，再由电子计算机按计算式[356-11]式中λ为激光波长(N为电脉冲总数)，轨道交通计量校准服务算出可动反射镜的位移量L。使用单频激光干涉仪时，要求周围大气处于稳定状态，各种空气湍流都会引起直流电平变化而影响测量结果。