隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地图勘察，外界操纵勘察，隧道施工外工程项目勘察，隧道穿透勘测和竖井连接勘测。站场勘察：站场勘测一般与城市规划建设基本建设勘测密切相关，还包括控制互联网技术和大中小型地形图勘测系统，站场，库房和调车机械设备平面设计图以及截面监测系统，专注轨道交通计量检测调车骆驼峰平面设计图和监测系统纵横剖视图，铁路枢纽建筑施工图的监测系统等。在铁路建设整个过程中，还务必进行准确测量，例如再度准确测量方案的线路，辽宁轨道交通计量检测根据地形地貌规范为道路公路桥梁和隧道工程施工建立工程项目施工平面图和设计标高控制互联网技术，以及进行许多的测量放线准确测量。铁路线完工全线通车后，务必准时准确测量线路平面设计图，并对公路桥梁和隧道施工开展形变观察。铁路量具通俗一点而言，高铁线路工程建设从方案设计，建筑施工到运营管理，都务必在每一个阶段互相配合准确测量工作上。

1.轨道交通计量检测操作人员应进行必要的技术培训，取得上岗证书，熟悉仪器的使用说明书，了解工作性能、附件的作用及用法，严格按操作规程操作。2.仪器的使用环境如温度、湿度、防磁埸、防震、防潮、防尘条件应符合规定要求。定期进行保养，如工作导轨工作面应上油，电器应定期通电等，防锈、防霉变措施正确。除仪器的专业维修人员外，任何人不得任意拆装、调整，专注轨道交通计量检测有封印的部位的封记不得破坏，以免破坏仪器的性能。仪器使用结束，对有可能影响仪器性能的部位如手接触非油漆部位等进行必要的保养，切断工作电源，做好交班记录。

校准和检定是两个不同的概念，但两者之间有密切的联系。校准一般是用比被校计量顺具精度高的计量器具(称为标准器具)与被校计量器具进行比较，轨道交通计量检测机构以确定被校计量器具的示值误差，有时也包括部分计量性能，但往往进行校准的计量器具只需确定示值误差，如果校准是检定工作中示值误差的检定内容，那样准可说是检定工作中的一部分，但校准不能视为检定，况且校准对条件的要求亦不如检定那么严格，辽宁轨道交通计量检测校准工作可在生产现场进行，而检定则须在检定室内进行。有人把校准理解为将计量器具调整到规定误差范围的过程，这是不够确切的。虽然校准过程中可以调整，但调整又不等于校准。

实验室存在于各行各业中，有学校的实验室，有工厂的化验室，专注轨道交通计量检测有检测机构的检验室，有科研机构的研发室等等，实验室在中国的数量庞大，从事实验室管理的人群也非常之多，而计量又是实验室管理工作中的重要一环，所以实验室的计量管理工作也受到很多人的关注。那么实验室里与计量相关的工作有哪些呢？又该如何做好实验室的计量管理工作呢？1.实验室仪器的配置：实验室的管理者首先要知道本实验室须做的实验项目，辽宁轨道交通计量检测同时这些实验项目需要哪些计量器具，这种计量器具需要什么精度，比如做称量，需要天平，天平又需要到小数后几位才可以满足称量要求等等。