5.用卡尺内测量爪测量工件，不能测量Ф10mm以内的内孔。6.电子数显卡尺应避免水等液体物质渗入尺框内，以免损坏电子元件。7.使用后要对卡尺进行必要的保养，擦净油污、铁屑，如卡尺接触水液，需用清洁汽油擦洗干净，(不可使用丙酮、酒精)，然后在工作面涂上防锈油。云南轨道交通计量校准卡尺放入量具盒前应使两测量面保持一定缝隙，以防卡尺测量面锈蚀。8.电子数显卡尺不使用数据出口端时，不要将端口盖拆下，并不要将金属器件任意触及输出端，以免损坏电子元件。9.发现卡尺有故障或示值不准确，及时报告，由轨道交通计量校准厂计量人员处理。

不论是从事仪器校准的工程师还是从事计量器具管理的工作人员都需要对仪器校验周期进行了解和熟悉，那么仪器校验周期该如何确定？轨道交通计量校准中心要确定仪器校验周期，首先我们要弄清楚仪器校验的类型：如果对该仪器实施的是计量检定，那么该仪器校验周期一定要遵循着计量检定规程的规定，比如：压力表校验周期按照压力表的计量检定规程规定是最少半年为一个检定周期。如果对该仪器实施的是计量校准，该仪器有国家计量校准规范的，云南轨道交通计量校准参考其仪器校准规范，没有的话，那么我们可以参考其计量检定规程。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地图勘察，外界操纵勘察，隧道施工外工程项目勘察，隧道穿透勘测和竖井连接勘测。站场勘察：站场勘测一般与城市规划建设基本建设勘测密切相关，还包括控制互联网技术和大中小型地形图勘测系统，站场，库房和调车机械设备平面设计图以及截面监测系统，综合性轨道交通计量校准调车骆驼峰平面设计图和监测系统纵横剖视图，铁路枢纽建筑施工图的监测系统等。在铁路建设整个过程中，还务必进行准确测量，例如再度准确测量方案的线路，云南轨道交通计量校准根据地形地貌规范为道路公路桥梁和隧道工程施工建立工程项目施工平面图和设计标高控制互联网技术，以及进行许多的测量放线准确测量。铁路线完工全线通车后，务必准时准确测量线路平面设计图，并对公路桥梁和隧道施工开展形变观察。铁路量具通俗一点而言，高铁线路工程建设从方案设计，建筑施工到运营管理，都务必在每一个阶段互相配合准确测量工作上。

线路平面控制网：关键为勘察和施工出示控制基准。轨道控制网：关键为轨道铺设，运作和维护保养出示控制基准。别的施工测量：包含施工控制网络加密测量，隧道控制网络测量，桥梁控制网络测量，施工放样，建筑物变形测量，线中心线穿透测量，完工测量等。铁路量具。综合性轨道交通计量校准运维测量：包含各个控制网络的重新测量，结构特征变形监测，区域沉降断面变形监测，轨道几何状态检测等。云南轨道交通计量校准铁路工程勘察高程控制网络分成两种层级。一级线级基准点控制网络为铁路工程勘察，设计和施工出示了基准。二级轨道控制网络为高速铁路轨道基准的基本建设和维护保养出示了标高。

激光干涉仪主要特点：1.同时测量线性定位误差、直线度误差（双轴）、偏摆角、俯仰角和滚动角；2.设计用于安装在机床主轴上的5D/6D传感器；3.可选的无线遥控传感器长的控制距离可到25米；4.综合性轨道交通计量校准可测量速度、加速度、振动等参数，并评估机床动态特性；5.全套系统重量仅15公斤，设计紧凑、体积小，测量机床时不需三角架；6.集成干涉镜与激光器于一体，简化了调整步骤，减少了调整时间；7、激光干涉仪可以同时测量线性定位误差、直线度误差(双轴)、偏摆角、俯仰角和滚动角等，以及测量速度、加速度、振动等参数，并评估机床动态特性等；8、轨道交通计量校准中心激光干涉仪的光源——激光，具有高强度、高度方向性、空间同调性、窄带宽和高度单色性等优点；9、激光干涉仪可配合各种折射镜、反射镜等来使用；