铁路工程勘察是指铁路工程建设的勘察设计，施工，维护保养和运作管理。依据测量法，将其分成平面控制网和高程控制网。第三方轨道交通计量校准中心依据勘察阶段，勘察目的和功能，能够分成勘察控制网，施工控制网和运维控制网。轨道交通计量校准中心铁路工程测量平面控制网络遵循网络分层布局和逐渐控制的原则。铁路检测设备。框架控制网络：通过卫星定位测量法建立的三维控制网络，做为测算整条线（段）坐标的基本。基本平面控制网：关键为测量，施工，运作和维护保养出示坐标参考，并选用卫星定位测量法开展测量。

5.用卡尺内测量爪测量工件，不能测量Ф10mm以内的内孔。6.电子数显卡尺应避免水等液体物质渗入尺框内，以免损坏电子元件。7.使用后要对卡尺进行必要的保养，擦净油污、铁屑，如卡尺接触水液，需用清洁汽油擦洗干净，(不可使用丙酮、酒精)，然后在工作面涂上防锈油。山东轨道交通计量校准卡尺放入量具盒前应使两测量面保持一定缝隙，以防卡尺测量面锈蚀。8.电子数显卡尺不使用数据出口端时，不要将端口盖拆下，并不要将金属器件任意触及输出端，以免损坏电子元件。9.发现卡尺有故障或示值不准确，及时报告，由轨道交通计量校准厂计量人员处理。

轨距选用丝杆带动、高精密级滑轨导向、横式数显标尺准确测量显示信息，保证横向移动时的精度和可靠性。较高计量检定选用较高专用型块规立即垫入上、下底座中间获得确定较高值，测量精度更强、构造更为平稳，实际操作更为简易，更为有益于规范轨距铁路轨距尺的批量计量检定。较高计量检定选用正弦准确测量原理，山东轨道交通计量校准在对规范轨距铁路轨距尺水准(较高)项目开展计量检定时，不需要再对轨距尺的水准(较高)示值开展附加修正。第三方轨道交通计量校准较高计量检定装置的上升和下降选用高速电机控制驱动，既降低了劳动强度，又提升了工作效能。轨距尺计量检定器是用以计量检定和校准轨距尺的一类专用型精密仪器工具。可对轨距尺的轨距总产量程和较高总产量程开展不间断线性精度检测和计量检定，对轨距的水准零位基准点和坡度开展检测和计量检定。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地图勘察，外界操纵勘察，隧道施工外工程项目勘察，隧道穿透勘测和竖井连接勘测。站场勘察：站场勘测一般与城市规划建设基本建设勘测密切相关，还包括控制互联网技术和大中小型地形图勘测系统，站场，库房和调车机械设备平面设计图以及截面监测系统，第三方轨道交通计量校准调车骆驼峰平面设计图和监测系统纵横剖视图，铁路枢纽建筑施工图的监测系统等。在铁路建设整个过程中，还务必进行准确测量，例如再度准确测量方案的线路，山东轨道交通计量校准根据地形地貌规范为道路公路桥梁和隧道工程施工建立工程项目施工平面图和设计标高控制互联网技术，以及进行许多的测量放线准确测量。铁路线完工全线通车后，务必准时准确测量线路平面设计图，并对公路桥梁和隧道施工开展形变观察。铁路量具通俗一点而言，高铁线路工程建设从方案设计，建筑施工到运营管理，都务必在每一个阶段互相配合准确测量工作上。

几何精度检测可用于检测直线度、垂直度、俯仰与偏摆、平面度、平行度等。位置精度的检测及其自动补偿可检测数控机床定位精度、重复定位精度、微量位移精度等。山东轨道交通计量校准利用雷尼绍ML10激光干涉仪不仅能自动测量机器的误差，而且还能通过RS232接口自动对其线性误差进行补偿，比通常的补偿方法节省了大量时间，并且避免了手工计算和手动数控键入而引起的操作者误差，第三方轨道交通计量校准同时可大限度地选用被测轴上的补偿点数，使机床达到更高的精度，另外操作者无需具有机床参数及补偿方法的知识。

测量机房的空调应尽量选择变频空调。变频空调节能性能好，主要的是控温能力强。在正常容量的情况下，控温可在±1℃范围内。轨道交通计量校准中心由于空调器吹出风的温度不是20℃，因此决不能让风直接吹到测量机上。有时为防止风吹到测量机上而把风向转向墙壁或一侧，结果出现机房内一边热一边凉，温差非常大的情况。空调器的安装应有规划，应让风吹到室内的主要位置，风向向上形成大循环（不能吹到测量机），山东轨道交通计量校准尽量使室内温度均衡。有条件的，应安装风道将风送到房间顶部通过双层孔板送风，回风口在房间下部。这样使气流无规则的流动，可以使机房温度控制更加合理。